重庆东站

站点分布依次为重庆东站、桃花桥站、百乐园站和刘家坪站，特别值得一提的是，刘家坪站是由6号线原有站点改造而来，这样的设计使得换乘变得更加便捷，可以直接在刘家坪站同站台换乘至重庆东站方向的列车。运营时间从早上7:30持续到晚上21:30，最高运行速度可达到100公里/小时，为了与6号线保持一致，我们采用了粉色系标识色。

此外，值得一提的是，根据重庆市政府在2023年公示的《重庆东站综合交通枢纽规划》，我们正在规划建设中更多的新线路，这些线路将为市民提供更加便捷的出行选择。

截至2025年6月27日，重庆东站已迎来重大交通利好。渝厦高铁重庆东至黔江段正式开通，这一重要线路的启用，标志着重庆铁路网络再添强劲动力。渝厦高铁重庆东至黔江段正线全长242公里，设计时速高达350公里，从重庆东站出发，终点抵达黔江站。沿线共设有7座车站，包括新建车站：重庆东站、巴南站、南川北站、水江西站、武隆南站、彭水西站。此外，为确保旅客出行便利，同步启用了8条配套道路，进一步完善了交通配套。

截至2024年7月，重庆东站并非全国最大的高铁站。在衡量高铁站规模时，我们通常会关注站房面积和站台规模这两个方面。以站房面积为例，重庆东站的站房建筑面积约为12万平方米，但西安东站规划中的站房面积达到了惊人的39.2万平方米，这显然是超过了重庆东站的规模。再来看站台规模，重庆东站设有15个站台和31条线，而北京丰台站则拥有32个站台和34条股道，相比之下，重庆东站在这方面也显得较小。

重庆东站于2018年11月22日正式开建，计划2025年6月27日建成通车，建设周期约6年零7个月，总投资约167.2870亿元。这一建设时间线不仅见证了工程建设的稳步推进，更彰显了其在西南地区的重要地位。重庆东站，作为西南地区规划规模最大的铁路枢纽，其建设周期横跨近七年，承载着成渝双城经济圈的战略布局。

该站定位为“四网”融合示范工程，即高铁、城际、市域铁路的交汇点，不仅将极大提升西南地区的交通网络，还将对促进区域经济发展产生深远影响。

总投资高达167.2870亿元，这一数字背后是无数建设者辛勤付出的汗水，也是对重庆东站未来发展的坚定信心。

重庆东站和重庆西站作为重庆两大主要铁路枢纽，各有其便利性特点，具体选择需结合您的出行需求来分析。

以下从多维度展开说明：

一、地理位置与交通接驳

重庆西站位于沙坪坝区凤中路，属于主城核心区偏西位置，距解放碑约15公里。轨道交通接驳优势明显：已开通5号线、环线（未来还将接入12号线），乘坐地铁可直达三峡广场、冉家坝等商圈。

地面交通也十分便捷，多条公交线路覆盖，出租车和网约车也方便到达。